乐道新车发布会, 李斌展示前盖防夹手功能, 台下观众热情鼓掌 (2

蔚来子品牌乐道新车发布会，CEO李斌现场演示前盖防夹手功能引发热议。

厂商把基础安全设计当核心卖点宣传，新能源车的创新瓶颈这么明显了？

李斌伸手进前盖触发自动回弹，台下掌声一片。

但仔细想，电动车前舱如今普遍改成储物空间后，开盖频率确实提高了。

可防夹功能本质是基础安全配置，就像电梯门感应装置一样，十几年前的家用轿车天窗早普及了防夹设计。

现在新能源车拿这个当发布会亮点，多少有点凑数的嫌疑。

有车主直接吐槽：开油车十年没被前盖夹过手。

但反方观点也有道理——新势力电车的前备箱普遍很深，取东西时身体前倾容易误触关闭开关。

这个功能对粗心用户确实实用。

问题是，值得在发布会上这么高调演示？

更值得关注的是车企宣传策略的转变。

当三电技术、智能驾驶等创新进入深水区，厂商开始放大这些边缘功能。

前阵子有品牌把“方向盘加热按钮位置优化”都写进更新日志，这次防夹手演示异曲同工。

说白了，技术突破放缓后，营销部门只能在边角料上造话题。

不过话说回来，但凡真正被前盖夹过的人都知道有多疼。

查过数据，北美每年有超过2000起因汽车前盖跌落导致的急诊案例。

传统油车前盖重，液压撑杆失效时冲击力近50公斤，特斯拉Model Y的前备箱盖板就特意标了警示说明。

所以安全设计冗余永远不嫌多。

但用户吐槽的从来不是功能本身，而是营销话术。

就像手机厂商宣传“新增36个月流畅认证”，本质是把该做的事当成黑科技。

真正的好设计应该是无感的，用户甚至不会察觉它的存在。

反观李斌在台上夸张的演示动作，反而暴露了产品缺乏颠覆性创新的尴尬。

所以发布会掌声不如想想：当基础安全设计都需要CEO亲自下场演示，新能源赛道的内卷到底是技术深耕，还是表演艺术？

防夹手也能当卖点？隔壁五菱宏光mini的引擎盖根本用不上液压杆好吗！

李斌手伸进去那下我看着都慌 要是失灵直接变事故现场了

说没用的肯定没被前盖砸过 上次帮闺蜜拿充电线差点被特斯拉盖子拍脸上

新势力发布会越来越像家电卖场了 下次是不是要演示雨刮器防夹树叶功能

电车前备箱放榴莲的痛谁懂 开盖十次有八次怕被砸 这功能我掏钱买行了吧

建议实测放根胡萝卜看看能不能夹断 比人手演示更有说服力

油车党别酸了 你们发动机舱连根葱都塞不下 当然不懂储物空间的痛

真正的创新应该是前盖自动开合 现在防夹都要演示 技术倒退十年？