ROHM: 五年内GaN成本将与Si持平

成本被认为是近年来罗姆强化GaN功率器件业务时面临的主要挑战之一。

“氮化镓（GaN）的成本最迟将在五年内赶上硅的成本。”这是罗姆（ROHM）对成本的看法，而成本被认为是近年来罗姆强化GaN功率器件业务时面临的主要挑战之一。GaN功率半导体市场正加速发展，从消费市场转向人工智能服务器和汽车应用，并呈现出强劲势头。罗姆计划利用其独特优势，在进一步普及GaN的同时，提升市场占有率。

ROHM计划于2025年8月开始发售车载GaN功率器件样品，旨在应用于未来GaN应用有望扩大的车载充电器（OBC）。在德国举办的全球最大的电力电子展览会——PCIM Expo & Conference 2025（2025年5月6日至8日）上，ROHM首次展示了采用其GaN器件的6.6kW车载充电器（OBC）原型机，并重点展示了其优势。

关注如何普及GaN

ROHM于2022年3月宣布建立150V GaN HEMT的量产体制，作为其首款GaN器件产品进入市场，并于2023年开始量产650V GaN HEMT。此后，除了分立产品外，该公司还发布了一系列产品，包括“最大限度地发挥GaN器件性能”（该公司称）的栅极驱动器，以及将GaN HEMT和栅极驱动器捆绑在一起的SiP（系统级封装），持续加速扩张。

随后，2025年2月，村田制作所集团旗下的村田电源宣布，罗姆的GaN器件已被用于AI服务器的电源装置，并计划于2025年开始量产。此前，罗姆的器件主要用于消费电子产品，但凭借这一业绩，该公司计划扩大其在AI服务器电源中的应用。

ROHM公司LSI开发本部电源·标准LSI开发部、功率GaN解决方案开发部部长山口雄平（采访时）表示：“GaN器件、发挥其性能的驱动器以及SiP，如今已应用于从消费类适配器到服务器等各种产品，其概念已逐渐清晰。现在，我们可以看到GaN能够将功率密度提高到何种程度，以及如何实现小型化。此外，虽然目前GaN的价格被认为高于硅，但最迟在五年内，其价格将赶上硅的价格。市场需求正在向这一水平攀升。” 在这样的环境下，ROHM正致力于“GaN的普及”。

山口表示：“在GaN业务中，我们的制胜之道与传统的商业模式略有不同。在传统业务中，我们交付零部件，并让一级制造商等客户认可其价值，这是一种垂直结构。而GaN业务的关键在于如何在客户中普及GaN。我们需要以横向的方式推进，确定我们想要生产什么样的汽车和服务器，以及罗姆需要提供什么样的产品来实现这些目标。换句话说，我认为合作伙伴关系非常重要。”

PCIM上展出的配备GaN器件的6.6kW OBC原型也证明了这种合作关系的重要性。

GaN基车载充电器首次亮相

与AI服务器一样，汽车应用预计未来也将大幅增长，并作为GaN功率半导体市场的驱动力而备受关注。ROHM宣布与台积电就汽车GaN功率器件的开发和量产达成战略合作，样品预计于2025年8月出货。兼容的栅极驱动器现已上市，同时还提供共封装产品。山口表示：“目前仍在讨论汽车和服务器是否采用400V或800V系统，但我们拥有丰富的器件种类，并且已经达到了可以将它们组合起来提供各种方案的水平。”

在PCIM展会上，ROHM展出了与总部位于中国台湾的电源制造商台达电子共同开发的6.6kW OBC原型机。ROHM与台达电子于2022年就GaN功率器件的开发和量产达成战略合作伙伴关系，并展示了包括共同开发650V GaN HEMT在内的多项技术交流的成果。

该原型采用 TOLT（顶部冷却）封装中的 650V GaN 器件设计，据称与台达电子之前的产品相比，重量减轻了 40%，体积减少了 25%。

山口解释说：“台达电子是我们在系统层面合作共事的公司。通过与一家着眼于未来的制造商管理层合作，而不是仅仅与负责人合作，我们能够快速推进。” 罗姆加强了合作机制，并于2025年3月宣布将与马自达共同开发车载GaN功率半导体。此举正在加速GaN的普及。

对于台积电退出的回应

与罗姆合作并外包650V产品制造的台积电宣布，决定在2027年7月之前退出GaN代工业务。

对此，罗姆方面表示：“为了维持并深化合作体制，我们正在探讨并探讨未来（2027年以后）开发及生产体制的各种可能性。” 通常情况下，这包括转为内部生产或寻找新的承包方，但罗姆方面仅表示：“为了在2027年左右满足市场和客户的需求，为了罗姆自身利益，我们将考虑所有可能性，不排除任何可能性。”

改进的专有 SiC 汽车模块，已采用

在PCIM会场，该公司还展出了多款SiC（碳化硅）产品，其中包括采用其第四代SiC MOSFET的舍弗勒牵引逆变器。

ROHM于2024年6月发布了用于xEV（电动汽车）牵引逆变器的二合一成型SiC功率模块“TRCDRIVE包”。牵引逆变器是“车载SiC的主战场”，占据了xEV各应用领域的大部分市场份额，ROHM以此产品为契机，正式启动扩大市场份额的举措。

在2024年11月举办的欧洲最大的电子展览会electronica 2024上，率先采用该产品的法国大型汽车零部件制造商法雷奥的逆变器首次亮相。

SiC功率模块事业部总经理林健司强调：“TRCDRIVE模块的市场反响良好，之前未能沟通的客户也在不断增加，因此我们对此充满信心。竞争对手也在纷纷效仿，因此我们深知其价值毋庸置疑。” 此外，为了响应客户在模块销售扩张过程中提出的反馈，我们进行了多项改进，例如增大电极间空间距离、增加传感端子数量以及提高引脚精度等。目前，我们已确定采用该新型号，并计划于2027年开始量产，并正在稳步扩大市场份额。

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