世子之争: 一汽奥迪和上汽奥迪A5L, 谁更纯正?

年初，一汽奥迪A5L和上汽奥迪A5L Sportback先后发布，本来是丰富了奥迪在国内市场的国产车阵容，没想到一汽奥迪和上汽奥迪的支持者们因为谁更纯正的问题讨论得不可开交。如今，两款车型的价格均已公布，上市在即，却又引起了两方的热烈讨论。那么，到底谁是真正继承了德国奥迪的衣钵呢？

事实上，这样的争论是没有意义的，因为这两款车与海外版奥迪A5 Sedan的差别都很大。下面我们就具体分析一下差别都在哪里。

首先来看一汽奥迪A5L：

有人说海外版奥迪A5加长了轴距就变成了一汽奥迪A5L，也就是说一汽奥迪A5L根据标轴A5做出了微调。这样的说法只能说非常不准确。

因为受到奥迪车型战略的调整，这一代奥迪A5 Sedan其实是老款A4轿车和A5四门轿跑两个型号的结合体，保留了轿跑的掀背式尾门以及轿车的空间。

但是，一汽奥迪考虑到掀背式尾门可能会对中国市场的消费观念带来一定的冲击，对销量造成影响，因此决定依然采用传统的轿车后备箱设计风格。这就意味着一汽奥迪不可能再像之前引进奥迪A4L那样仅仅只是加长轴距，而是要对车尾进行重新设计。

不仅要保证后排乘客拥有充足头部空间，还要保证后备箱尽可能的长，因此，相比于海外版奥迪A5 Sedan，一汽奥迪A5L的C柱更短，且角度更陡，车顶的曲率也不可避免的改变了。此外，由于一汽奥迪A5L的轴距加长了77mm，导致后轮的后边缘比C柱底部更加靠后，整体车身的视觉中心后移了一些。

这足以说明，一汽奥迪A5L并不是在海外版奥迪A5 Sedan的基础上做出微调，而是做出了科学的系统的重新构造。

当然，一汽奥迪A5L的重新设计，大多体现在了侧面，前后外观与海外版是保持基本一致的。而智驾版本的一汽奥迪A5L前脸，由于需要添加激光雷达的缘故，与海外版有所差别。

再来看看上汽奥迪A5L：

上汽奥迪A5L则是更像老款的奥迪A5四门轿跑，标准的溜背造型，轿跑标配的无框车门都配备上了，甚至在车尾还有一个扰流的小鸭尾。由于上汽奥迪A5L的定位依然为四门轿跑车，与海外版奥迪A5的定位存在差异，因此在很多设计语言上存在着差异。

首先就是侧面外形，虽然也采用掀背式设计，这这个溜背造型非常标准，并不像海外版那种向轿车妥协的半溜背，更像是老款A5的继任车型。

其次，没有门框的车门设计也与海外版有所不同。

在前后外观的设计上，上汽奥迪A5L的外观与海外版奥迪就更不一样了。为了更好地体现运动性。上汽奥迪A5L的进气格栅更大，更激进，这样的设计其实是奥迪Sports部门将采用的全新设计语言。而尾部将牌照下放到保险杠上，为后备箱尾盖区域留一些空白，更能体现运动性。

显而易见，上汽奥迪A5L的设计更不可能是海外版奥迪A5 Sedan的微调版本。

那么既然都不同于海外版奥迪A5，是不是两款车都不纯正呢？

答案也是否定的。

因为不管是海外版奥迪A5 Sedan，还是一汽奥迪A5L，还是上汽奥迪A5L，它们都出自同一个设计师之手，这个设计师就是来自奥迪总部的雅各布•西泽尔，他同样也是第二代奥迪A5轿跑车的设计师。因此，三款车都是凭借他对于新一代奥迪设计语言的理解，针对不同受众群体所设计的，并没有谁更纯正一说。

一汽奥迪A5L，轴距最长，后车轮更靠后，导致C柱显得更靠前，这样的设计或许是致敬了奥迪的前身在60年代推出的一款经典轿车NSU Ro 80的设计风格。

上汽奥迪A5L，有人说它是大号的MG 7，但这款车并不是上汽的设计师设计的，而是体现着西泽尔对于第三代奥迪A5轿跑的理解。如果海外奥迪没有砍掉A5轿跑车型的话，上汽奥迪的这款A5L很可能是全球车型。

因此，三款车其实是一体三型，它们不仅基于同平台打造，而且由同一位设计师设计，是一款车型的三种不同方案。

因此争论谁更纯正是毫无意义的，无非体现出了大家对于产品背后的设计故事不够了解，对品牌充满了偏见，且被商业恶意竞争所误导。